-
Belangrijk is te weten dat op de meeste campings weinig aansluitpunten voor 220V aanwezig zijn en dat vaak alleen op bepaalde momenten van de dag de stroomgenerator aan staat. Het is zeker heel verstandig om een verlengdoos met Engelse stekker mee te nemen omdat dan iedereen de volgende dag zijn batterijen voor zijn camera weer geladen heeft. Soms is er een bar bij de camping waar je de batterijen kan laten opladen.
Kenia en Tanzania kennen een wegennet dat oud en vaak niet onderhouden is. Alleen rond de grote steden en in economische gebieden zijn de wegen in een, voor Afrikaanse begrippen, goede staat. Op de meeste andere plaatsen is het wegdek vol met gaten. Het mooiste voorbeeld van een slecht wegdek in Kenia is de Trans-East-African Highway. Deze weg is in de Afrikaanse koloniale tijd ontworpen en gedeeltelijk aangelegd. De weg loopt van Kaapstad naar Cairo.
In Kenia loopt de weg van Namanga aan de grens met Tanzania via Nairobi en Isiolo naar Moyale aan de grens met Ethiopië.
-
Pan African Highway ten noorden van Isiolo
-
In Kenia is het stuk ten zuiden van Isiolo geasfalteerd, het deel bij Nairobi is een vierbaans autoweg. Komend vanuit Nairobi is de Trans-East-African Highway goed te rijden tot aan Isiolo maar in de stad zie je steeds meer stukken van het wegdek verdwijnen tot dat de weg ten noorden van Isiolo volledig overgaat in een stofpad (dirt road). Michael Palin heeft op zijn reis van Pool tot Pool in Ethiopië op deze weg gereden en vertelt lichtelijk spottend dat deze weg in Ethiopië als een van de weinige in dat land geasfalteerd is en bij de grens met Kenia overgaat in een stof weg. In Tanzania hebben we ten westen van Arusha op een stuk van de Trans-East-African Highway gereden dat er zeer mooi uitzag, vierbaans met een betonnen midden afscheiding. Mogelijk is de weg daar net opnieuw aangelegd.
-
Weg van Nairobi naar Mombasa
-
Kenia kent bijna geen volledig vierbaans autowegen, voor zover ons bekend is alleen de weg van Nairobi naar Mombasa volledig vierbaans. Dit wil niet zeggen dat de andere wegen nu niet berijdbaar zijn maar het zijn geen wegen waar je even 120 km per uur op kan gaan rijden. De wegen volgen het landschap en kunnen daarom behoorlijk bochtig zijn met veel klimmen en dalen. Alleen rond en in de steden is er veel verkeer op de weg, verder is er relatief weinig verkeer. De meeste Kenianen en Tanzanianen hebben geen geld om een auto te kopen, laat staan onderhouden. Wat opvalt, zijn de moderne benzinepompen.
Het halen van geld bij een bank is vaak niet eenvoudig, elke redelijke plaats heeft wel een bank met pin automaat (ATM). Het probleem in 2004 was alleen dat het vaak moeilijk of onmogelijk is om als Europeaan daar geld uit te krijgen. Alleen op het vliegveld van Nairobi hebben we geld kunnen pinnen, daarom is het belangrijk om zowel US dollars als euro's bij je te hebben. Wij hebben geen last gehad van het fenomeen pin-phising, wel dat de transactie na het geven van de pincode geen respons meer gaf en dan plotseling met een foutmelding afbrak.
-
Munteenheden Kenia en Tanzania
-
Mobiele telefoons zijn in Kenia en Tanzania gemeengoed, de landelijke dekking is redelijk tot goed rond de grote steden. Beide landen kennen geen uitgebreid telefoonnet voor de simpele reden dat de bedrading bovengronds is en na aanleg al snel is verdwenen. Het is verstandig om na aankomst een simkaart van een lokale mobiele aanbieder te kopen.
Internet cafe's zijn redelijk goed aanwezig al wil er nog weleens storing zijn, de connectie snelheid in 2004 was best goed.
Op deze reis zijn we in verschillende grote steden geweest. Van Tanzania hebben we Musoma, Arusha en Moshi gezien. Alle drie deze steden zijn niet-toeristisch. Musoma is de minst ontwikkelde stad van de drie en dat maakte een bezoek heel leuk. In deze stad zijn we eerst op zoek gegaan naar closetpapier omdat het grootste deel van de groep last van zijn darmen had.
-
Straten van Musoma
Na deze zoektocht hebben we over de lokale markt gelopen, de lokale mensen keken wel nieuwsgierig naar ons maar vonden het prima dat we overal rondkeken. Voor ons was het fijn dat er niet gelijk iemand op ons af kwam om iets te verkopen. Het voordeel van de niet-toeristische locaties zijn de prijzen, in de toeristencentra houdt men er toeristen prijzen en lokale prijzen op na. Het verschil kan wel oplopen tot een factor 10, afdingen is dus bittere noodzaak. Musoma is de hoofdstad van de Mara regio, de bevolking bestaan uit leden van de Kuria, Jita, Luo en Taturu stam.
Arusha en Moshi zijn veel meer ontwikkeld, dit is te zien aan het wegennet en de huizen. Dit is niet verwonderlijk, Arusha en Moshi liggen midden in een belangrijk koffiegebied van Tanzania en het Kilimanjaro International Airport ligt tussen beide steden in. Verder is het gebied toeristisch goed ontwikkeld door de aanwezigheid van de Kilimanjaro en Mnt Meru.
-
Klokketoren in Arusha
Arusha heeft eens in de peiling gestaan om hoofdstad te worden van de East-African Federation, een samenwerkingsverband tussen Kenia, Oeganda en Tanzania. Na de coup van Idi Amin in Oeganda was er weinig belangstelling meer bij Kenia en Tanzania om verder te gaan. Arusha is een van de snelst groeiende steden van Tanzania. In de omgeving wordt veel koffie, graan en mais verbouwd. In de stad wonen leden van de Arusha en Meru stammen. Moshi is het start punt voor de beklimming van de Kilimanjaro en het centrum van Tanzania snel groeiende koffie industrie.
In Kenia hebben we diverse steden van dichtbij gezien, zoals Nairobi, Isiolo, Nakuru, Eldoret, Kitale, Makuteno, Kakamega, Kisumu, Kisii. Alleen in Nairobi, Nakuru, Eldoret en Kitale hebben we rond gelopen. Wat ons allereerst opviel was het verschil in ontwikkeling en kwaliteit van de steden. Downtown Nairobi ziet er uit als het centrum van een gemiddelde westerse stad. Nairobi heeft een groot voordeel (als je dit tenminste een voordeel wilt noemen), wegens het hoge smog gehalte komt er geen malaria voor, dit is nog steeds het geval. De lucht in de stad is zeer vervuild en niet aan te raden voor mensen met ademhalingsproblemen.
-
Centrum van Isiolo
Isiolo is een armoedige stad met weinig voorzieningen, de stad huisvest een groot deel van de Somalische vluchtelingen. Wat opviel was de aanwezigheid van een Moskee, Christelijke kerk en Joods Synagoge op een steenworp afstand van elkaar. In Isiolo wonen leden van de Samburu, Rendille, Boran en Turkana stammen. In de stad is geen pin automaat aanwezig en bevat de meest noordelijke bank van Kenia. Noordelijk van Isiolo is het ook slecht gesteld met de benzine pompen. Hetzelfde voor de Internet cafe's, noordelijk van Isiolo zijn geen Internet cafe’s aanwezig. Door de invloed van de Islam worden in veel van de hotels geen alcohol geschonken en vrouwen in korte broek of rok worden vervelend nagestaard.
Nakuru is een goed ontwikkelde relatief moderne stad, heel gezellig met leuke spontane mensen. Men schenkt er uitstekende koffie. Het is de vier na grootste stad van Kenia en bevindt zich in een uitstekend agrarisch gebied. Eldoret is na Nairobi de grootste stad met de beste infrastructuur en is goed ontwikkeld. Het is het economische hart van de regio. In het algemeen is het geen aantrekkelijke stad, na een paar dagen ben je er echt wel uitgekeken.
Kitale is een hele leuke stad, deze stad hebben we achterop een fiets verkend. De jongens fietsten op het snelst de helling op. Deze stad bevat het "The Treasures of African Museum". Dit museum is een particulier initiatief van de Schot John Wilson. Hij heeft jaren in noord Oeganda gewoond en gewerkt en heeft na de coup van Idi Amin moeten vluchten. Na een aantal jaren had hij genoeg van zijn thuisland en is gaan wonen in Kitale. Daar heeft hij van zijn privé verzameling het museum opgezet. In zijn jaren in Oeganda heeft hij vele nieuwe planten soorten ontdekt waarvan aan een aantal zijn naam is verbonden.
-
Openbaar vervoer in Kitala
